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柴油發電機組干式氣缸套常見的5種鑲嵌工藝,你知道幾種?

2022-03-29
來源:
68

柴油發電機組干式氣缸套維修是可應用鑲嵌工藝的,而這5種鑲嵌工藝在干式氣缸套可以說是非常實用的呢。柴油發電機組鑲嵌工藝體現著維修人員的工藝水平,體現著對干式氣缸套的一種不斷的工藝追求,可是有的工藝實在太難了,還是要學習這5種柴油發電機組干式氣缸套鑲嵌工藝,只有這樣干式氣缸套還可以挽救!柴油發電機組干式氣缸套的5種鑲嵌工藝如下。


柴油發電機


1、選擇氣缸套

氣缸第一次鑲套時,應選用標準尺寸的氣缸套,以便于以后進行多次鑲套修理,氣缸套外表面粗糙度應不超過0.8Oum;圓柱度公差不得超過0.02mm,缸套下端外緣應有相應的錐度或倒角。


2、搪承孔

根據選用的氣缸套外徑,將氣缸搪至所需要的修理尺寸和應有的表面粗糙度,要求承孔表面粗糙度不超過1,60um,圓柱度公差不大于0,01mm。如果原氣缸鑲有缸套,可用專用工具將舊缸套拉出,或用搪缸機將其搪掉。拉壓缸套的工具常用的有油壓式和機械式兩種,為機械式拉壓氣缸套的工具。


3、氣缸套的刷涂。當氣缸套軸承孔擴大,無法選擇合適的氣缸套時,可采用氣缸套外壁刷涂的情況也是比較多見的。尤其是可使用鎳鍍液和銅鍍液多樣化涂層。多層涂層時,涂層厚度可達0.20mm,可滿足氣缸套與氣缸壁過度配合的需要。


4、夾緊新的氣缸套。清潔氣缸和氣缸套后,在氣缸套外壁涂適量油,將氣缸套插入氣缸部分,用直角尺矯正,在氣缸套端口放置硬木或軟金屬墊,然后用5-10t壓床慢慢夾緊氣缸套。如果沒有壓力機,可以用液壓或機械壓力氣缸套的專用工具夾緊。在壓力過程中,氣缸套應始終垂直于氣缸體上的平面,壓力應逐漸增加。夾緊30-50mm時,應放松,自然調整氣缸套的位置。如果在夾緊過程中發現阻力突然增大,應及時結束,找出原因,以免擠壓氣缸壁。為避免氣缸體變形,夾緊干氣缸套時,應采用氣缸順序夾緊的方法。


5、修理平面。氣缸套夾緊承孔后,端面不得低于氣缸體上平面或高于0.10mm。如果高,可以用銼刀或固定搪瓷機修理。


以上的五種柴油發電機組干式氣缸套鑲嵌工藝技術,都是在氣缸超過最大修理尺寸時候的選擇,體現了維修人員超高技術。 


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